电动汽车不需要发动机吗?为什么?
电动汽车有电动机,简单点说就类似电瓶车的电瓶。
一,电机直接驱动车轮的装置叫做轮毂电机,早在100多年前保时捷就曾经应用过。当时是内燃机发电来驱动轮毂电机,不过后来因为成本高,电动货车分类,能效低,维护麻烦等原因放弃了轮毂电机,转而采用内燃机+变速器来驱动车辆。
二,轮毂电机有很多优点,车辆采用轮毂电机可以省去,离合器组件,变速器,差速器,后桥,传动轴等传动部件。较典型的就是电摩和普通摩托车。
电摩就靠电机直接驱动车轮,不仅省去了内燃机,也没有了变速箱,由链条减速传动车轮变成电机直接驱动车轮。轮毂电机省去一些传动部件的同时也节省了大量空间,减轻了车辆自重,而传动效率也高了不少!而且四个车轮是独立控制的,通过电控可以很容易的实现轮间差速功能,而不需要机械差速器。
三,毂电机质自身量大(重),轮毂电机要比普通汽车轮毂多了很多东西,其中电机质量是的。成品轮毂电机质量在30kg以上,过重的车轮对系统悬挂系统要求更高。传统汽车厂商的工程师绞尽脑汁的采用轻体材料把簧下质量降下来,据研究簧下质量减少1公斤相当于减轻15公斤簧上质量。
簧下质量和汽车加速性,汕尾电动货车,操控性,电动货车租赁公司,稳定有很大的关系,电动货车型号推荐,所以工程师都在想办法降低簧下质量,而采用电动车轮毂电机簧下质量一下子一下子增重好几十公斤,正和工程师的意图相反。但是家用车辆日常代步使用,操控性要求可以降低一些。
四,寿命问题。永磁材料在高温下可能退磁,退磁后电机性能必然下降。而行车中刹车片温度可达到200度以上,如何解决散热是一个问题。另外成本也会比较高,成熟稳定的电控技术也需要一定时间来积淀。
新能源车型应该保养哪些项目
想必近年来广大朋友都发现了,车的排量越来越小,气缸数越来越少。进入2019年,新能源车也如雨后春笋一般逐一上市。先不说新能源车型是不是以后车型的主流,起码现在起,它是要和传统的车并行存在相当长一段时间的。
其实新能源车型大家都会忽视一点,那就是保养。大家都没看错,就是在传统车上的保养,在新能源车型上容易被忽视忘记。在2019年,国产有电动SUV,电动轿车,甚至还有电动跑车上市。所以是时候聊一聊新能源车型的保养项目了。
众所周知,新能源汽车主要依靠电池组提供能量驱动电动机,从而达成驱动车辆。纯电动车的核心部件主要有电池组,电动机和电力系统。主要的维护项目也是围绕着这三大件进行的,不过目前我国新能源汽车对于这些核心部件都执行的是8年12万公里的质保,部分品牌对电池还进行的是终身质保,一旦出现非人为问题,4S店都会进行免费检修或者更换。所以在这里给大家简单罗列下电动车保养时一些必要检查项目。
在这几大项中,其实各个项目都是必须的而且重要的。每一项都关乎新能源车的一个性能状态甚至是行车安全。电力系统很容易造成,定期定时的检查动力电池系统是无用功。新能源车主在日常用车当中也应该注意观察,防患于未然。
东莞纯电动面包车怎么样?使用时会有哪些问题?东莞纯电动面包车作为新能源车不管是插电混合还是纯电动,续航能力都十分关键。它决定着新能源车能减少多少排量,或者是能够跑多远。所以,购车时续航能力是消费者*看重的一项,尤其对于电动汽车来说。目前,我国主流电动汽车续航里程,都在200公里以下。只有少数车型**过这个数值,比如比亚迪E6、江淮和悦iev5、腾势、北汽200等。而**过300公里续航的车型,仅有特斯拉一款。200公里连从石家庄到北京都不够,所以说一般的电动车跑高速基本是不可能的,除非路上有快充站。