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的电机技术解析原理

　　驱动电机系统是新能源车三大核心部件之一。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。

　　电机的结构及性能

　　驱动电机系统是新能源车三大核心部件之一。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。电动汽车的整个驱动系统包括电动机驱动系统与其机械传动机构两个部分。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成。。

　　简单来讲，电机驱动系统主要由驱动电机和电机控制器两部分构成。从电机驱动系统的产业价值链来看，驱动电机和电机控制器所占的成本之比大致相同。

能源电动汽车的维修注意事项有哪些

　　我们在使用新能源汽车的时候不可避免的都会出现一些或多或少的问题，新能源面包车**长续航，那么在出现问题的时候我们应该怎样去维修呢?在维修的时候我们又该注意哪些事项呢？

　　维修指导-针对 PHEV 车型因 12V 汽车蓄电池亏电导致车辆无法启动的情况

　　故障分析：

　　正常情况下，PHEV 车型在接通点火开关后（KL15 上电），高压电池就会给 12V 汽车蓄电池

　　自动充电（如正常自动充电，12V 汽车蓄电池的电压会在接通点火开关后，略有上升，例如：

　　从 11.5V 增加到 13V）。

　　在 12V 汽车蓄电池严重亏电的情况下，会导致在组合仪表及中控显示屏上显示高压系统故

　　障。此时：

　　高压电池不会给 12V 汽车蓄电池自动充电；

　　无法使车辆进入 Ready 状态（Ready 状态即为 PHEV 车型可正常启动的状态）；

　　无法用外接设备通过充电口给高压电池充电。

　　必须在给 12V 汽车蓄电池充满足够的电量，并通过诊断仪清除高压系统故障码后，PHEV 车

　　型才能恢复正常。

　　指导建议：

　　1. PHEV 车辆出现由 12V 汽车蓄电池严重亏电导致的高压系统故障，必须先给 12V 汽车蓄

　　电池充满足够的电量，并通过诊断仪清除高压系统故障码后，PHEV 车型才能恢复正常。

　　用常规设备给 12V 汽车蓄电池充电时，务必注意如下事项：

　　泵电操作与传统的内燃机汽车无差异，泵电时必须关闭点火开关（KL15 断电）。

　　无高压电系统维修相应资质的人员（高压电技师 HVT 或高压电* HVE）或未经授权

　　的人员，不得触碰高压电系统。

　　确保 12V 汽车蓄电池自身状态良好。

　　2. 为避免 12V 汽车蓄电池出现严重亏电的情况，新能源面包车联络方式，建议经销商能在每天车辆空闲时，给车辆

　　接通点火开关（KL15 上电）1~2 个小时，用高压电池给 12V 汽车蓄电池自动充电。

　　用高压电池给 12V 汽车蓄电池自动充电时，务必注意如下事项：

　　车辆挡位必须置于 P 档；

　　在展厅内一定要做好车辆监管或者警示提醒，未经授权的人员不得启动车辆。

新能源电动小货车的电机构成及发展

新能源电动小货车的电机构成及发展。随着汽车行业的改革更新，目前逐步生产出了用于类似动力混合、纯电动、等提供动力的新型车辆。今天讲解怎么选用电动汽车的电机以及电机常见问题怎么处理等知识。

1.电动汽车电机的发展

中低速电动汽车电机，早几年前，通常用的都是有刷直流电动机，云浮新能源面包车，有刷直流电动机的优点是控制简单、控制器成本低，对于在我国交流控制技术成本较高的情况下，采用有刷直流电动机是不错的选择，但由于存在电刷和换向器，不但限制了电机过载能力与速度的进一步提高，不适合长时间运行。

另外，由于存在转子铜耗，使得散热困难，限制了电机转矩质量比的进一步提高。目前中低速采用的驱动电机绝大部分都采用交应电动机。而永磁电机被提上日程，由于效率更高、体积更小，而随着永磁电机和永磁电机控制器成本的下降，未来的电动汽车将逐步以永磁同步电机为主，交应电机将被替代。不过，目前的中低速电动汽车电机，还是以感应电机为主。现在只讨论感应电机，永磁电机暂时不讨论。

2.电动汽车电机结构及部件功能

为了进一步将电机转矩放大，一般都采用减速装置和电机配套使用。根据减速装置可以将电机进一步转矩放大，如果传动比大，放大的倍数就大。这样可以减小电机体积，降低成本，所以，现有的中低速电动汽车基本都是电机+减速装置作为动力输出，下图是电机在车上安装简图，大家可以看到电机是装在减速箱上面，减速箱和电机都是支撑在汽车的架子上，从减速箱输出动力到轮子。新能源小货车。